Toyota Avensis 2011 - Filtr DFP 2.2 D-cat 150km. Na jakimś polskim forum toyoty czytałem, że jest zmiana oprogramowania w ASO na biały dym może warto by to sprawdzić czy się łapie. Biały dym oznacza, że masz zbyt niska temperaturę w katalizatorze cos koło 300 i nie wzrasta jak już wzrośnie to przestaje dymić na biało. Czarny dym z rury wydechowej jest oznaką, że pojazd emituje nadmierne ilości sadzy i innych cząstek stałych. Może to być spowodowane przez: Zanieczyszczony filtr cząstek stałych (DPF) niedostatecznie dobry skład mieszanki paliwowej (zużycie paliwa jest zbyt niskie) awaria układu wtryskowego paliwa. problem z układem dolotowym. Mówimy wtedy, że mieszanka jest za „bogata”. Czarny dym przy przyspieszaniu będzie wydobywał się z układu wydechowego, gdy nasz silnik nie ma filtra cząstek stałych (nie ma go od nowości lub został usunięty). Dobrze jest zdawać sobie sprawę z tego, że wycięcie filtra nie zwalnia nas z „konieczności” oczyszczania silnika. Toyota RAV-4 2.0 diesel 2003 - stuka. WItam. mam problem z toyota rav 4 o kórej mowa w temacie. przy odpaleniu stuki w silniku i mocne zadymienie z rury wydechowej, również przy dodawaniu gazu. Sprawdziłem turbinę i jest sprawna. Berlingo 1.6 16V - biały dym - Samochód kopci na biało, płyny w normie. Witajcie, Mam problem z Berlingo 1.6 16v 2004 przebieg 208tys.km (wątpie że oryginał, jak na ten rok to ma pewnie z 600 tys.), kopci mi na biało z wydechu przy dodaniu gazu jak jest zimny, ustaje jak się zagrzeje. Płynu chłodzącego ani oleju nie bierze, po U mnie sytuacja jest podobna z tą tylko różnicą że obroty falują na zimnym silniku. Brak reakcji albo inaczej wolna reakcja na pedał gazu (po naciśnięciu trzeba odczekać około 1 sek) najbardziej odczuwalna jest ma niskich biegach 1 i 2. Dodatkowym objawem jest jeszcze biały dym z rury wydechowej na zimnym silniku. . Oceń: / Aktualna ocena: 5 Czy wiesz, że olej w rurze wydechowej i siwy dym, którego występowanie narasta wraz ze zwiększeniem obrotów silnika świadczy o uszkodzeniu turbosprężarki? Poruszając się pojazdem z takimi objawami z pewnością odczuwalny będzie spadek mocy silnika samochodowego. Samochód nie przyspiesza, pomimo wciśnięcie pedału gazu do podłogi. Tak więc najlepszym rozwiązaniem będzie szybkie zakończenie podróży i zlecenie turbosprężarki szczegółowej diagnostyce, ponieważ może się okazać konieczna wymiana turbiny na nowy fabrycznie egzemplarz. Zabarwienie dymu oraz jego objętość zadymienia jest zauważalnym objawem, dzięki któremu możemy mieć jasno określone przyczyny zaistniałej usterki. Jeżeli nasz pojazd dymu długotrwale to należy jak najszybciej dotrzeć do źródeł jego występowania. Biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku może być wynikiem nieszczelności układu chłodzącego, czy też wyeksploatowania uszczelek głowicy. Natomiast biały dym z rury wydechowej przy odpalaniu pojazdu często nie musi być oznaka poważnej awarii. Niekiedy jest to zadymienie naturalne, jeżeli normuje się wraz z ogrzaniem się jednostki napędowej. Jeżeli natężenie dymu zaczyna rosnąć, to znak, że obecna woda w układzie wdechowym, ma właściwości przejścia w stan pary wodnej i nie jest przyczyną wystąpienia tego wyraźnie zauważamy zwiększenie zużycia paliwa i niebieski dym z rury wydechowej przy dodawaniu gazu, to również możemy być pewni uszkodzenia turbiny. Im intensywniejsze niebieskie zabarwienie, tym większa ilość spalanego oleju. Ciecz smarująca, przedostając się przez uszkodzone uszczelniacze, tworzy mieszankę olejowo-powietrzną wędrującą do komory spalania. Jeżeli szybko nie zareagujemy na takie symptomy, to w najbliższym czasie możemy uzyskać awarię jednostki napędowej nazywaną rozbieganiem w rurze wydechowej i siwy dymOlej w rurze wydechowej - plama na podłożuPlama oleju na podłożu, na którym był zaparkowany nasz pojazd, świadczy o wycieku oleju z wydechu. Występowanie oleju w tym miejscu może być spowodowane nie tylko wspomnianą awarią turbosprężarki, ale również zepsutą odmą, która w wyniku zatkania puszcza olej do wydechu. Nie możemy zapomnieć, że zalanie olejem w ilości maksymalnej, czyli ponad wymagany stan również może spowodować ujście oleju do wydechu. W takim przypadku konieczne będzie czyszczenie układu z resztek smaru, a także serwisowe sprawdzenie usterki, która powoduje zaistnienie takiej sytuacji. Specjalistyczna naprawa przy okazji umożliwi przegląd całej turbosprężarki, jak i wszystkich przewodów olejowych, które odpowiadają za przepływ cieczy smarującej w układzie w rurze wydechowej Niewielkie ilości takiego białego dymu to w większości przypadków płyn chłodniczy tu wystarczy jego niewielka ilość żeby było już widać dym. Dlatego nie zawsze zaobserwujesz ubytek płynu chłodniczego. Jak jest tak tylko po odpaleniu to znaczy że może się on przedostawać do komory spalania podczas stygnięcia silnika i później po odpaleniu przez chwilę pojawia się dym. Tak naprawdę ciężkie może to być do zdiagnozowania bo pewnie test na CO2 nic nie wykryje. Ja bym zaznaczył sobie dokładnie poziom płynu na zimnym silniku i obserwował czy np. po miesiącu będzie widać przyczyną nie związaną z płynem z układu chłodzenia jest zjawisko które powstaje podczas odpalenia zimnego silnika gdzie układ wydechowy również jest zimny. Taki dym oznacza wtedy podwyższoną wilgotność spalin. Najczęściej występuje przy niższej temperaturze powietrza i wyższej wilgotności kiedy wydech jest jeszcze zimny. W tym przypadku nie ma się czym napisał(a):Na ciepłym to nieraz naprawdę zakopci konkretnie, nieraz i cały czas podczas jazdy, zapach też nieprzyjemny raczej, czuć spaliny. Jaka może być przyczyna?Przy spalaniu płynu chłodniczego zapach spalin będzie taki dieslu można by było jeszcze zwrócić uwagę na chłodniczkę EGR ale z tego co pamiętam w benzynie EGR nie miał chłodniczki. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 25 Jul 2017 21:04 6096 #1 25 Jul 2017 21:04 Level 11 #1 25 Jul 2017 21:04 Witam, Jestem szczęśliwym (no może teraz nieszczęśliwym) posiadaczem Jeep'a Cherokee (na rynku amerykańskim noszący nazwę Jeep Liberty) z silnikiem diesla o pojemności CRD z roku 2002r. Po uruchomieniu silnika samochód zaczął dymić na biało. Nie było żadnych wcześniejszych objawów. Po prostu wróciłem nim do domu (w pełni sprawnym samochodem) i na drugi dzień chcąc wyjechać do pracy zauważyłem za sobą gęsty biały obłok. Oddałem samochód do mechanika. Pierwsza diagnoza to padnięta turbosprężarka, została ona wymieniona na nową ale problem nie ustąpił. W następnym kroku mechanik sprawdził stopień kompresji na zimnym i ciepłym silniku, stan kompresji jak na samochód z przebiegiem ponad 200k wzorowy. Została ściągnięta głowica by sprawdzić czy nie pękła uszczelka a przy okazji ocenić stan gładzi na cylindrach. Została zrobiona próba olejowa. Nie było widać praktycznie żadnych uszkodzeń. Zostały zregenerowane wtryskiwacze. W dużym skrócie mechanik szukał na ślepo. Żadne powyższe zabiegi nie pomogły w usunięciu problemu. Samochód cały czas pod obciążeniem (na ciepłym silniku) dymi bardzo gęstym białym dymem. Dodatkowo silnik wyrzuca olej przez bagnet i odmę (nie są to jakieś bardzo duże ilości ale jednak są zauważalne), Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu bo mi już pomysłów brakuje. Za pomoc w rozwiązaniu problemu stawiam duże piwo ! #2 25 Jul 2017 21:37 tkaczu1 tkaczu1 Level 17 #2 25 Jul 2017 21:37 Witam. Przyczyną białego dymu przeważnie jest ,,spalanie" płynu chodzi o wyrzucanie oleju przez bagnet to jest za duże ciśnienie w komorze korbowej zawór odmy. #3 25 Jul 2017 21:56 Level 11 #3 25 Jul 2017 21:56 No właśnie nie ubywa ani grama płynu płynu chłodniczego. Bo to było pierwsze co było brane pod uwagę. #4 25 Jul 2017 22:02 E8600 E8600 Level 40 #4 25 Jul 2017 22:02 Zapewne bierze olej jeśli jest za duże ciśnienie. Odma do czyszczenia. #5 25 Jul 2017 22:14 mod22 mod22 Level 28 #5 25 Jul 2017 22:14 Oleju ubywa?Być może któryś pierścień olejowy. #6 25 Jul 2017 22:19 Level 11 #6 25 Jul 2017 22:19 odma jest drożna. była sprawdzana (podobno) Dodano po 4 [minuty]: była robiona próba olejowa i nie uciekał olej zbyt szybko więc zakładam, że pierścienie są dobre. teraz po wymianie połowy silnika oleju nie ubywa a mimo wszystko dalej kopci. A nie wyszło by na kompresji jeśli którykolwiek pierścień był uszkodzony ? #7 25 Jul 2017 23:28 E8600 E8600 Level 40 #7 25 Jul 2017 23:28 Mam rozumieć, że brał olej wcześniej? Długo masz to auto czy niedawno kupione? #8 26 Jul 2017 09:12 Level 11 #8 26 Jul 2017 09:12 Auto posiadam od około 3 lat. Wcześniej brał około 1L na 10 000km. Ale to była wina turbosprężarki gdyż była na wykończeniu. W samochodzie był regularnie wymieniany olej i wszystko było na czas robione. Silnik nie był katowany. Dbałeb jak mogłem. #9 26 Jul 2017 10:24 Mad Max Mad Max Level 23 #9 26 Jul 2017 10:24 Próba olejowa i olej nie uciekał zbyt szybko?Jaja se ten "mechanik" robi czy co?Nawet nie wie,co to jest...Uciekaj z tym autem od niego i to szybko. #10 26 Jul 2017 10:33 Level 11 #10 26 Jul 2017 10:33 Już uciekłem. Nowa uszczelka pod głowicą, planowanie, nowy pasek rozrządu, nowe turbo, wtryskiwacze, olej kosztowało w tym momencie już około 4500 zł . Samochód został zabrany bo jak widać szukał na oślep. "Próba olejowa" polegała na nalaniu nafty do cylindrów i kręceniem rozrusznikiem. Nafta była przez 10min w cylindrach zanim znikła. #11 26 Jul 2017 11:04 E8600 E8600 Level 40 #11 26 Jul 2017 11:04 Coraz więcej osób się przekonuje, że samemu trzeba być mechanikiem jeśli chce się mieć bezproblemowe auto. Ja obstawiam pierścienie lub głowica pęknięta a przebiegom w dieslu nie trzeba ufać. Ewentualnie mechanik coś źle poskładał i teraz będzie trudno znaleźć winowajcę. Link W upały łatwo zapiec pierścienie. #12 26 Jul 2017 11:10 Level 11 #12 26 Jul 2017 11:10 To może dodam jeszcze, że jak jest zimny to nie dymi. Dopiero jak osiągnie temp. Powyżej 40 to zaczyna dymić. Czym bardziej gorący i obciążony tym bardziej dymi. #13 26 Jul 2017 11:25 E8600 E8600 Level 40 #13 26 Jul 2017 11:25 Pisałem do sprawdzenia głowica bo najwidoczniej bierze gdzieś olej (gęstszy dym wraz ze wzrostem temp. tj. rzadszym olejem). To, że dbasz o auto nie znaczy, że wcześniej ono jeździło tylko po asfalcie. Te auta się kupuje do zabawy w terenie podobnie jak motocykle enduro. #14 26 Jul 2017 19:41 Level 11 #14 26 Jul 2017 19:41 Dziś jak jechałem nim spokojnie czyli max. 2000rpm to praktycznie nie dymił (albo dymił tak mało, że nie widziałem).Ale gdyby było coś z głowicą czy pierścieniami to nie wyszło by to na badaniu kompresji ?Przy badaniu byłem i sam widziałem, że silnik trzyma ciśnienie i na zimnym i na ciepłym. #15 26 Jul 2017 20:07 E8600 E8600 Level 40 #15 26 Jul 2017 20:07 Co do głowicy jeśli było by to małe pęknięcie to nie wyjdzie a olej będzie się dostawać do cylindrów. Kwestia pierścieni to chodzi głownie o pierścień olejowy i o podciśnienie. Jak silnik był rozebrany warto było zmierzyć cylindry średnicówką czy nie ma jaja. Moja rada obserwuj czy ubywa oleju lub płynu chłodniczego. #16 26 Jul 2017 21:25 Megawe Megawe Level 34 #16 26 Jul 2017 21:25 Po zapachu bez problemu można poznać czy to wina oleju, paliwa czy płynu chłodniczego. Odpal zimny silnik i po chwili sprawdź temperatury na kolektorze wydechowym przy głowicy na każdym cylindrze. Zimniejszy wydech oznacza problemy ze spalaniem na danym cylindrze. Jak to nie pomoże można zdemontować kolektor wydechowy i odpalić silnik. Wtedy będziemy widzieć czy problem z dymieniem występuje na jednym cylindrze i na którym. Silnik diesla potrafi z każdego cylindra dawać inny kolor spalin a po dodaniu gazu nawet ogień może się pokazać. Odłącz odmę od silnika i sprawdź czy coś się zmieni. #17 27 Jul 2017 03:31 Karaczan Karaczan Level 41 #17 27 Jul 2017 03:31 Gęsty biały/szary dym nie musi oznaczać płynu chłodniczego, ani tym bardziej oleju. Równie dobrze może być zła mieszanka. Sprawdźcie dobrze dolot/turbo/EGR. #18 27 Jul 2017 06:10 Megawe Megawe Level 34 #18 27 Jul 2017 06:10 Za mała dawka paliwa powoduje też biały dym o charakterystycznym zapachu niedopalonej ropy. Jeżli auto nie traci mocy problem jest na jednym cylindrze. #19 27 Jul 2017 15:21 ogi84 ogi84 Level 9 #20 27 Jul 2017 16:35 Level 11 #20 27 Jul 2017 16:35 Właśnie biorę się za sprawdzanie. Dam znać jak tylko czegoś się dowiem. #21 28 Jul 2017 12:36 DjMapet DjMapet Level 43 #21 28 Jul 2017 12:36 wrote: dodam jeszcze, że jak jest zimny to nie dymi Dawno temu miałem podobny przypadek z silnikiem w MB-100D. Zimny ok. a po zagrzaniu zaczynał dymić na biało. Okazało się że na głowicy było tak nieznaczne mikropęknięcie, że udało się wykryć je dopiero po trzecim demontażu głowicy i sprawdzeniu jej w specjalistycznym warsztacie. Oczywiście Tobie tego nie życzę. Pozdrawiam. #22 28 Jul 2017 13:16 Level 11 #22 28 Jul 2017 13:16 Jestem po badaniach. Oleju nie ubywa w ogóle. Płynu chłodzące także. Mocy nie traci. Spaliny pachną raczej olejem. Odma drożna. Zamontowany oil catch tank. Został tylko jeszcze egr. op Kolor biały: To oznaka mieszania się paliwa oraz wody, a właściwie pary wodnej. Jeżeli praca silnika, to czy równo pracuje, jaki sposób trzyma się na obrotach pozostawia wiele do życzenia, możemy spodziewać się usterki, do której najczęściej można zaliczyć głowicę lub uszczelkę pod głowicą. Przed atakiem paniki należy jednak skontrolować poziom płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym. Jeżeli jego ilość wskazuje na ubytki, a chłodnica oraz wszystkie przewody są szczelne, wówczas mamy do czynienia z przeciekiem w samej komorze spalania. Uwaga: Warto zwrócić uwagę czy biały dym nie jest poprostu zwykłą parą wodną, która powstaje przy odparowywaniu skroplonej wody w rurze wydechowej. Kolor niebieski: Kolor niebieski to przede wszystkim sygnał o zużyciu naszego silnika. Tego rodzaju zadymienie powstaje najczęściej w sytuacji spalania oprócz standardowej mieszanki paliwo + powietrze, także spalanie oleju silnikowego. Warto wtedy sprawdzić stan oleju. Jeżeli zauważalne są jego ubytki niemal z całą pewnością możemy stwierdzić potrzebę remontu naszego silnika. Niebieski dym może wskazywać także uszkodzenie naszej jednak zwrócić również uwagę, kiedy gazy wydechowe są zabarwione na niebiesko. Jeśli takie spaliny pojawiają się na biegu jałowym, a także przy pracy pod obciążeniem, wówczas wymiany wymagają pierścienie tłokowe, zaś cylindry tzw. honowania. Jeśli spaliny są koloru niebieskiego tylko podczas zmniejszania obrotów jednostki napędowej, świadczy to o konieczności wymiany uszczelniaczy zaworowych. Źródło: Kolor czarny Z czarnym dymem w samochodach z silnikiem diesla w zasadzie należało by się zaprzyjaźnić jednak tylko w sytuacjach kiedy nasze auto "puszcza dymka" pod obciążeniem lub na wysokich obrotach w momencie kiedy zostanie nagle otwarta przepustnica. Inaczej jest jednak gdy auto dymi na czarno cały czas lub nawet przy małym muśnięciu pedału gazu. Czarny dym pojawia w sytuacji zbyt bogatej dawki paliwa w stosowanej mieszance. Najczęściej jest to efekt uszkodzonych, lejących wtryskiawczy lub niewłaściwego ich ustawienia (kąt wtrysku). Jednak są także inne usterki, które powodują takie efekty. Są to między innymi: uszkodzenia lub zabrudzenie zaworu EGR lub nieszczelność intercoolera. Zdarza się także, że czarny dym to efekt nieumiejętnego ChipTunning' zredagowowany w oparciu o własne doświadczenia oraz informacje zawarte w serwisach oraz Zapomniałem dodać, jeżeli ktoś się z tym nie zgadza i należy coś w tekście zmienić, zapraszam do dyskusji. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 06-11-2015, 01:13 przez Mati.) Renault CLIP :: Zmiany w konfiguracji :: Aktywacje :: Adaptacje :: TPMS :: Sterowniki :: Airbag :: R-Link :: Kodowanie kart i kluczyków do Renault i Dacia. Czyszczenie używanych kart i kluczyków do wybranych modeli 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Oktawiusz za ten post post: • PRZEMO Mati 26,245 100 4609 4,145 SC III ph II 2013 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Górzyce, Tarnobrzeg Mati Zarejestrowani — 08-02-2014, 15:40 W Mazdzie kolor niebieski mialem również wtedy gdy brakowalo mu paliwa zle wyregulowana pompa, a kolor bialy jak swiece nie grzaly, moze cos w tym jest, jesli nie to usunac Wysłane z telefonu przy użyciu anteny satelitarnej :picie: Było: Scenic I ph II 2001r. dci 102KM /// Scenic II ph I 2004r. dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. dci 130KM /// Jest: --> Scenic III ph II 2013r. dci 110KM <-- Bogdan61 177 0 76 108 INNY 2005 INNY Katowice Bogdan61 Zarejestrowani — 17-04-2014, 22:06 Kolor szary: Szary dym i bardzo intensywny zapach spalin może świadczyć o zbyt bogatej mieszance spalanej przez silnik. Czasem jest to efekt np. niesprawnego czujnika temperatury. Sterownik „myśli” wtedy, że silnik jest przez cały czas zimny i niepotrzebnie bardziej obficie dawkuje paliwo. Spaliny mogą mieć bardziej intensywny zapach przez pierwszych kilka minut po uruchomieniu nie rozgrzanego silnika – to zupełnie normalne zjawisko i nie świadczy o żadnej usterce. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 17-04-2014, 22:07 przez Bogdan61.) Renault Thalia 1,5 dCi 65 KM 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Bogdan61 za ten post post: • PRZEMO wacio1967 110 4 43 0 SC II ph II 2007 INNY Jajosty Dodałbym jeszcze coś do czarnego dymu. Niekiedy wystarczy wymienić filtr powietrza. Zbyt mało powietrza powoduje złe spalanie mieszanki i dymienie na czarno. wolfik 1,776 1 618 161 INNY 2007 INNY Piaseczno wolfik Zarejestrowani — 03-07-2014, 18:07 Witajcie mam problem czarnego dymu ,auto nie dawno zakupione ,i przy dodaniu gazu dymi na czarno,wymieniony olej i bierze około 200 mil na około 650 kilometrów wtryski suche turbina po regeneracji w ubiegłym roku,ale ile kilometrów najechane tego nie wiem ,dwa tygodnie temu myty silnik i miska olejowa brudna ,nie ma spadku mocy ,spalanie około 8 l / 100 miasto komputer nic nie wykazał czy mam sie poważnie obawiać remontem motoru teoretycznie przebieg 328 000 ale kto go tam wie silnik cdti na wtryskach common rail. opel vivaro 2003 rok 100 km Robuś 575 0 20 1 SC II ph I 2006 i 16V 115KM, 2003-2009 Grójec Robuś Zarejestrowani — 03-07-2014, 18:59 Po tygodniu miska brudna to może zacznij od uszczelnienia miski i zobacz czy od tyłu nie leci po silniku z pod pokrywy zaworów. Obejrzyj okolice rozrządu oraz miejsce styku skrzyni z silnikiem, może tam gdzieś jest większy wyciek i rozchodzi się po całej misce. Na razie nie ma co panikować. Kontrolować olej. wolfik 1,776 1 618 161 INNY 2007 INNY Piaseczno wolfik Zarejestrowani — 03-07-2014, 19:45 Zapomniałem dodać ze wyminiona była uszczelka zaworów po powrocie auto na kanał i zobaczymy Maniek7 1,786 3 24 43 SC II ph I 2003 i 16V 136KM, 2003-2009 Grabków\ Radom Maniek7 Zarejestrowani — 04-07-2014, 13:20 Czyli jaki dym jest prawidłowy do benzyny a jaki do diesla??? Patrys4891 7,734 16 2044 557 INNY 1999 INNY Warszawa Patrys4891 Junior Administratorzy — 04-07-2014, 13:54 prawidłowy jest brak dymu. No powiedzmy że mała sadza z dizla mieści się w normie. Każdy dym z rury wydechowej, oznacza że coś odbiega od normy kermitzaba — 04-07-2014, 13:57 Diesel Dti musi czasem zadymić Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Ogłoszenie W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta. Biały dym z rury wydechowej. Autor Wiadomość kuzior Forumowicz Auto: Outlander II Intense+ 2007 Kraj/Country: Polska Dołączył: 09 Sie 2009Posty: 39Skąd: Łódzkie Wysłany: 12-08-2010, 00:32 Biały dym z rury wydechowej. Witam, Po raz kolejny piszę o swoich problemach na forum. Mam Outlandera II 2007 DiD, 94 000 km. Tym razem jestem bardzo zaniepokojony ponieważ skończyła mi się już gwarancja na auto. W trakcie 3 letniej gwarancji wymienili mi w ASO : turbinę, przewody od turbiny, EGR x 2, głowicę silnika, część wtrysków, amortyzator i inne drobne rzeczy. 2 miesiące temu skończyła się gwarancja i od jakieś czasu zaobserwowałem, ze na zimnym silniku (po nocy lub całym dniu postoju) z rury wydechowej po odpaleniu wydobywa się biały dym. Jest środek lata i nie jest to różnica temperatur. Silnik przez jakiś czas po odpaleniu troche jakby nierówno pracuje, klekocze i ten dym. Trwa to jakieś 30 sekund, no może do 1 minuty. Jak przegazuje to silnik się powoli "uspokaja" i nie ma dymu. Potem , po rozgrzaniu OK, nic już nie dymi, silnik równo pracuje. Auto zawsze normalnie odpala. Pali chyba w normie jak na jazde na krótkich odcinkach, z klimą, głównie po mieście - 10-11 l. W tasie jak nie przekraczam 90km/h nawet 7,5l. Do 120km/h ok. 8,5l. Pytałem już u swojego mechanika ale za dużo możliwości. Jego komputer podpięty pod miśka nic nie pokazuje ale to dla tego ze nie ma softu do diagnostyki Mitsubishi (czy coś takiego). Coś na pewno jest nie tak ale on tego nie zdiagnozuje, musze jechać do ASO. Już się umówiłem na koniec przyszłego tygodnia, bo nie mają czasu teraz. Kazali mi to zbagatelizować jak nie ma ubytku płynu chłodzącego (co miałem i skończyło się wymianą głowicy !), nie mam osadu na korku oleju, nie mam ubytku oleju. Podobno może być to świeca, wtrysk, nawet ten cholerny EGR który 2x już wymieniali na gwarancji, żle ustawiony rozrząd i inne. Nie mam zaufania do serwisu po przejściach ostatniego roku. Prawie trzy miesiące w serwise, nieudolne próby diagnozowania usterki i wymiana różnych części aż się trafi. Nic mnie to nie kosztował poza czasem i nerwami - ale teraz ? Czy macie jakieś doświadczenia z takimi objawami ? Czy w okolicy Łodzi jakiś dobry diagnosta z softem do miśka ? Proszę o pomoc ! wredlin Mitsumaniak Auto: OUTLANDER II Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 05 Sie 2009Posty: 77Skąd: FG Wysłany: 12-08-2010, 21:37 TURBO _________________Japończyk ze styropianu i dykty . Szantażują Daj spokój albo nie będzie więcej ostrzeżeń. cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 13-08-2010, 10:12 jak nie dymi w czasie jazdy na ciepłym to turbo a jak dymi to uszczelka pod głowicą etom[Usunięty] Wysłany: 13-08-2010, 11:23 Re: Biały dym z rury wydechowej. witam Z dieslami mam do czynienia już kilka lat ..... , efekt białego dymu i nierównej pracy pojawia się wtedy, gdy do przewodów paliwowych zasysane jest powietrze i radziłbym pójść tą drogą, i szukać nieszczelności między pompą a filtrami paliwa. Pozdrawiam Gunner Mitsumaniak Auto: Outlander II DID173 BHP URSUS Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 23 Sie 2007Posty: 315Skąd: 3city Wysłany: 13-08-2010, 14:10 kuzior napisał/a: Pali chyba w normie jak na jazde na krótkich odcinkach, z klimą, głównie po mieście - 10-11 l. W tasie jak nie przekraczam 90km/h nawet 7,5l. Do 120km/h ok. 8,5l. No to powiem ci ze chyba faktycznie jest cos nie tak. Moj nie bierze wiecej jak 8l w trasie jadac spokojnie w granicach 100km/h ,jakies 6,5-6,8l. Radze zmienic serwis. _________________TURBOKLEKOT 173BHP 350NM -1640KG MAZDA MX-5 GT 220 KM /240NM-1100KG 15L na bucie i 6 sec 黒トカゲ Bez dachu nad glowa cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 13-08-2010, 14:40 Gunner napisał/a: kuzior napisał/a: Pali chyba w normie jak na jazde na krótkich odcinkach, z klimą, głównie po mieście - 10-11 l. W tasie jak nie przekraczam 90km/h nawet 7,5l. Do 120km/h ok. 8,5l. No to powiem ci ze chyba faktycznie jest cos nie tak. Moj nie bierze wiecej jak 8l w trasie jadac spokojnie w granicach 100km/h ,jakies 6,5-6,8l. Radze zmienic serwis. a ja mam średnie spalanie po mieście 13 litrów i nie zauważyłem żadnej awarii wczoraj trasa Radom Warszawa zajęła mi 45 minut i średnie spalanie 10,5 także nie jest źle jak na ten kiosk ruchu Gunner Mitsumaniak Auto: Outlander II DID173 BHP URSUS Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 23 Sie 2007Posty: 315Skąd: 3city Wysłany: 13-08-2010, 14:52 cardorosso napisał/a: a ja mam średnie spalanie po mieście 13 litrów i nie zauważyłem żadnej awarii DŻIZAS- jak Rudy 102 _________________TURBOKLEKOT 173BHP 350NM -1640KG MAZDA MX-5 GT 220 KM /240NM-1100KG 15L na bucie i 6 sec 黒トカゲ Bez dachu nad glowa cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 13-08-2010, 15:02 rudy to palił sto na sto ,co się dziwić ciężkie auto z mocą żadną to żeby tym w miarę dynamicznie jeździc trzeba cisnąć i tyle a zresztą nie są jak tak oszczędnymi silnikami jak były kuzior Forumowicz Auto: Outlander II Intense+ 2007 Kraj/Country: Polska Dołączył: 09 Sie 2009Posty: 39Skąd: Łódzkie Wysłany: 18-08-2010, 01:14 Witam, dziś znalazłem u siebie w mieście mechanika z pełna diagnostyką i już trochę wiem. Okazuje się, ze : - czujnik temperatury oleju nie działa - pokazuje cały czas 0 stopni ? - przepływomierz pracuje jak zwariowany, na wykresie ( napięcia ? )raz w dół raz w góre - dopiero na wysokich obrotach się uspokoił - obroty na jednym z cylindrów spadły do 200 na minutę gdzie pozostałe trzymają na 300-330 obr/min. (Brak ciśnienia ?) Muszę zostawić auto na dłużej żeby sprawdzili skąd ten dym. A, dym jest jednak biało-niebieski i ma taki dziwny zapach (jak dla mnie !). Płynu, oleju nie ubywa. Za dużo niewiadomych jak na dziś. Najgorzej będzie jak wyjdzie nieszczelność na cylindrze. Była robiona głowica ale nikt tłoków nie wymieniał. Może jakaś drobna ryska - może coś panowie w ASO sp.....li składając silnik do kupy ? Idzie się załamać. Wszyscy ze mnie łacha drą co za auto sobie kupiłem ! Część wysyła mnie do ASO na naprawę w ramach rękojmi ale to walka z wiatrakami. Zostaje sąd ! Gwarancja się teraz skończyła - kłopoty nie ! Zachciało mi się japończyka z niemiecką duszą ! Ostatnio byłem pod warszawą u gościa z cześciami do Outka i oferował mi silnik z rozbitka za 2500,- ! Ciekawe czy warto ryzykować kupujac coś takiego. Może też taki sam niewypał jak mój ? Pozdr WeinMaster Mitsumaniak Auto: Galant '92 r Kraj/Country: Polska Dołączył: 02 Mar 2006Posty: 157Skąd: Wrocek Wysłany: 18-08-2010, 10:03 ja się zastanawiam właśnie nad Outlanderem tyle że z silnikiem DID MIVEC. Z tego co się dowiadywałem to w Outku będzie dostępny w przyszłym roku, Ciekawe jak będzie się spisywać Japońska konstrukcja diesla. _________________ [ Maniakalny Mitsumaniak ] 13zbyszek13 Forumowicz Auto: 2,0 DID outlander 2009 Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 12 Lis 2009Posty: 2450Skąd: PL Wysłany: 18-08-2010, 10:18 kuzior napisał/a: Ostatnio byłem pod warszawą u gościa z cześciami do Outka i oferował mi silnik z rozbitka za 2500,- ! Ciekawe czy warto ryzykować kupujac coś takiego. Może też taki sam niewypał jak mój ? Przy takich częściach zazwyczaj jest gwarancja . Po zamontowaniu jeżeli jest coś nie tak możesz zwrócić. _________________MITSUBISHI to już historia teraz jest HONDA mitsu00 Mitsumaniak Auto: VOLVO XC70 AWD '13 Kraj/Country: Sweden Pomógł: 34 razyDołączył: 10 Lut 2009Posty: 4355Skąd: Sztokholm, Szwecja Wysłany: 18-08-2010, 10:21 kuzior napisał/a: Witam, dziś znalazłem u siebie w mieście mechanika z pełna diagnostyką i już trochę wiem. Okazuje się, ze : - czujnik temperatury oleju nie działa - pokazuje cały czas 0 stopni ? - przepływomierz pracuje jak zwariowany, na wykresie ( napięcia ? )raz w dół raz w góre - dopiero na wysokich obrotach się uspokoił - obroty na jednym z cylindrów spadły do 200 na minutę gdzie pozostałe trzymają na 300-330 obr/min. (Brak ciśnienia ?) Muszę zostawić auto na dłużej żeby sprawdzili skąd ten dym. A, dym jest jednak biało-niebieski i ma taki dziwny zapach (jak dla mnie !). Płynu, oleju nie ubywa. Za dużo niewiadomych jak na dziś. Najgorzej będzie jak wyjdzie nieszczelność na cylindrze. Była robiona głowica ale nikt tłoków nie wymieniał. Może jakaś drobna ryska - może coś panowie w ASO sp.....li składając silnik do kupy ? Idzie się załamać. Wszyscy ze mnie łacha drą co za auto sobie kupiłem ! Część wysyła mnie do ASO na naprawę w ramach rękojmi ale to walka z wiatrakami. Zostaje sąd ! Gwarancja się teraz skończyła - kłopoty nie ! Zachciało mi się japończyka z niemiecką duszą ! Ostatnio byłem pod warszawą u gościa z cześciami do Outka i oferował mi silnik z rozbitka za 2500,- ! Ciekawe czy warto ryzykować kupujac coś takiego. Może też taki sam niewypał jak mój ? Pozdr _________________Pozdrawiam Dominik 13zbyszek13 Forumowicz Auto: 2,0 DID outlander 2009 Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 12 Lis 2009Posty: 2450Skąd: PL Wysłany: 18-08-2010, 10:23 mitsu00 napisał/a: Dostałeś moją wiadomość PW _________________MITSUBISHI to już historia teraz jest HONDA mitsu00 Mitsumaniak Auto: VOLVO XC70 AWD '13 Kraj/Country: Sweden Pomógł: 34 razyDołączył: 10 Lut 2009Posty: 4355Skąd: Sztokholm, Szwecja Wysłany: 18-08-2010, 10:33 13zbyszek13 napisał/a: mitsu00 napisał/a: Dostałeś moją wiadomość PW Nie. _________________Pozdrawiam Dominik cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 18-08-2010, 11:50 Mówiłem że to coś z wodą ,jak jest nieszczelny układ dolotowy to wali czarnym dymem Kolego nie pozostaje ci nic innego tylko sąd , jak ja pisze że w tych serwisach pracują sami idioci to nie wierzycie . Dla własnego spokoju kupiłbym drugi silnik i tyle ,jak chcesz mogę podać Ci numer do tunera który załatwia silniki z samochodów testowanych przez EURO NCAP z przebiegami po 100 km a do tego ma rozpiskę które głowice są z tej parti pękającej i tych nie bierze . Wyświetl posty z ostatnich: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku diesel